頂速超跑（超跑租賃賺錢(qián)）app手機(jī)版v1.1.2 安卓版

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超級(jí)跑車(chē)和賽車(chē)的差別

1輪胎

超級(jí)跑車(chē)聲稱(chēng)自己多快，和賽車(chē)相比，他們實(shí)際上的差異是巨大的，最主要的差異就是輪胎的差異可以說(shuō)是非常的巨大。這也是超級(jí)跑車(chē)無(wú)法和賽車(chē)相提并論的最大原因...

超級(jí)跑車(chē)采用的輪胎其實(shí)就已經(jīng)非常的極端，這些輪胎大量采用了半熱熔配方，可以說(shuō)在干地的表現(xiàn)也是非常的不錯(cuò)。

但和真正賽車(chē)的相比，賽車(chē)采用的專(zhuān)業(yè)全熱熔輪胎不僅在規(guī)格上非常的專(zhuān)業(yè)，在輪胎的配方上，溫度控制上都有各種的數(shù)據(jù)，很多情況賽車(chē)輪胎幾乎都是專(zhuān)屬服務(wù)于一款賽車(chē)或一個(gè)級(jí)別的賽車(chē)比賽。和超跑的輪胎相比，技術(shù)上要完全的不是一個(gè)級(jí)別，所以產(chǎn)生的抓地力也是天差地別...

所以在速度上特別是彎道的抓地力上，專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)輪胎可以比超跑輪胎更加的極端也更加的快速。

2舒適度

很多人覺(jué)得超跑炫酷，但擁有的超跑的人卻不愛(ài)駕駛它們，最大的原因除了貶值和不方便，還有一個(gè)原因就是舒適度...

雖然今天很多超跑也想營(yíng)造出舒適性，但我們不得不承認(rèn)超跑的舒適性和普通車(chē)相比顯然有著巨大的區(qū)別。

無(wú)獨(dú)有偶，賽車(chē)作為一種兵器，在舒適度上和超跑相比又更加的糟糕。別說(shuō)舒適度了，隔音以及各個(gè)方面的表現(xiàn)都非常的難受。舒適度主要原因除了懸掛以外，為了減輕大幅度拆除的車(chē)輛材料讓車(chē)子的隔音表現(xiàn)幾乎為。

更別說(shuō)什么空調(diào)收音機(jī)等設(shè)備，作為一臺(tái)賽車(chē)這些東西并不會(huì)有，排氣的消音裝置也會(huì)按照要求進(jìn)行縮小或者砍去，可以說(shuō)是毫無(wú)舒適可言,而這么做就是為了壓榨出賽車(chē)的沒(méi)一點(diǎn)體重，從而達(dá)到更好的速度。

3下壓力

要說(shuō)超跑和賽車(chē)最大的區(qū)別其實(shí)并不是直線的速度，區(qū)別最大的還是彎道的性能。導(dǎo)致這樣區(qū)別的最核心因素就是車(chē)型的下壓力。如果你是一個(gè)賽車(chē)迷你一定會(huì)看到很多賽車(chē)上都擁有大型的尾翼以及其他一系列的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

這些套件產(chǎn)生的下壓力可以讓賽車(chē)在彎道中產(chǎn)生比超跑強(qiáng)大的下壓力，這也是賽車(chē)能在賽道上就算直線輸于超跑的情況下依舊領(lǐng)先的原因...

那為什么超跑無(wú)法擁有賽車(chē)一樣的空氣動(dòng)力學(xué)套件呢？一方面是日常使用的原因，另一方面就是安全法規(guī)的要求，所以一些夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件并不能合法上路，所以也讓超跑不得不舍棄并采用更加流線的設(shè)計(jì)。

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