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超級跑車和賽車的差別
1輪胎
超級跑車聲稱自己多快，和賽車相比，他們實際上的差異是巨大的，最主要的差異就是輪胎的差異可以說是非常的巨大。這也是超級跑車無法和賽車相提并論的最大原因...
超級跑車采用的輪胎其實就已經(jīng)非常的極端，這些輪胎大量采用了半熱熔配方，可以說在干地的表現(xiàn)也是非常的不錯。
但和真正賽車的相比，賽車采用的專業(yè)全熱熔輪胎不僅在規(guī)格上非常的專業(yè)，在輪胎的配方上，溫度控制上都有各種的數(shù)據(jù)，很多情況賽車輪胎幾乎都是專屬服務(wù)于一款賽車或一個級別的賽車比賽。和超跑的輪胎相比，技術(shù)上要完全的不是一個級別，所以產(chǎn)生的抓地力也是天差地別...
所以在速度上特別是彎道的抓地力上，專業(yè)的賽車輪胎可以比超跑輪胎更加的極端也更加的快速。
2舒適度
很多人覺得超跑炫酷，但擁有的超跑的人卻不愛駕駛它們，最大的原因除了貶值和不方便，還有一個原因就是舒適度...
雖然今天很多超跑也想營造出舒適性，但我們不得不承認(rèn)超跑的舒適性和普通車相比顯然有著巨大的區(qū)別。
無獨有偶，賽車作為一種兵器，在舒適度上和超跑相比又更加的糟糕。別說舒適度了，隔音以及各個方面的表現(xiàn)都非常的難受。舒適度主要原因除了懸掛以外，為了減輕大幅度拆除的車輛材料讓車子的隔音表現(xiàn)幾乎為。
更別說什么空調(diào)收音機等設(shè)備，作為一臺賽車這些東西并不會有，排氣的消音裝置也會按照要求進(jìn)行縮小或者砍去，可以說是毫無舒適可言,而這么做就是為了壓榨出賽車的沒一點體重，從而達(dá)到更好的速度。
3下壓力
要說超跑和賽車最大的區(qū)別其實并不是直線的速度，區(qū)別最大的還是彎道的性能。導(dǎo)致這樣區(qū)別的最核心因素就是車型的下壓力。如果你是一個賽車迷你一定會看到很多賽車上都擁有大型的尾翼以及其他一系列的空氣動力學(xué)套件。
這些套件產(chǎn)生的下壓力可以讓賽車在彎道中產(chǎn)生比超跑強大的下壓力，這也是賽車能在賽道上就算直線輸于超跑的情況下依舊領(lǐng)先的原因...
那為什么超跑無法擁有賽車一樣的空氣動力學(xué)套件呢？一方面是日常使用的原因，另一方面就是安全法規(guī)的要求，所以一些夸張的空氣動力學(xué)套件并不能合法上路，所以也讓超跑不得不舍棄并采用更加流線的設(shè)計。
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