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oneport港口通躉船版,船員到達(dá)香港水域後向葵青碼頭報到的操作系統(tǒng),在躉船報到後,葵青碼頭躉船中心將通知躉船的靠泊安排。
電子提柜單(eRO)
電子碼頭收據(jù)(eTR)
吉柜預(yù)約(ECA)
港口保安費(PSC)
通用躉船平臺(CBP)
涉及大量文件的繁複工序以及港口使用者之間缺乏有效的溝通渠道,是妨礙港口整體效率的根本原因。各地看透問題晶結(jié)的港口局及港口社群(如英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹、荷蘭阿姆斯特丹及新加坡等),早于幾十年前開始開拓相關(guān)的港口社群電子系統(tǒng),旨在捍衛(wèi)其港口社群的共同利益。此類電子系統(tǒng),為各港口使用者提供有效的溝通渠道,大幅減少重複而不必要的工序。據(jù)上述港口的經(jīng)驗,港口社群電子系統(tǒng)有效地提升港口整體效率。
在香港,香港國際貨柜碼頭有限公司、現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司以及中遠(yuǎn)-國際貨柜碼頭(香港)有限公司為捍衛(wèi)香港的競爭力,亦于早年研究相類似的概念,并于2003年2月成立一路通有限公司(以下稱「一路通」),藉著提供資訊及有關(guān)服務(wù),致力鞏固香港作為區(qū)內(nèi)物流中心的地位。貿(mào)易通電子貿(mào)易有限公司亦同樣支持一路通的創(chuàng)立目的,隨后成為一路通的股東。
貿(mào)易及物流業(yè)是香港四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,佔本地生產(chǎn)總值相當(dāng)?shù)谋戎,同時製造大量就業(yè)機(jī)會。
隨著彼鄰港口迅速發(fā)展,以及業(yè)內(nèi)客戶對時間的要求不斷提升,香港在云云對手中,正為保持競爭力而努力。要脫穎而出,單靠業(yè)內(nèi)數(shù)大企業(yè)的努力是無法達(dá)成目標(biāo),亦有賴所有港口使用者(包括船公司、貨運代理、碼頭營運商、貨主及運輸公司)通力合作,才能提升本港港口業(yè)整體的競爭力。
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